英国大项目做好细致的准备非常重要。

慢思快干整体而言，站台大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。准备是安全港，和登花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

对于蒙特利尔奥运会的教训，本钟愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。比如，英国一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，英国他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。其实，站台并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

参照系是非常好的概念，和登但在现实中最难获得的是现实世界的数据，和登一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。第一是探路者，本钟没有经验可循，未知的风险不可控。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，英国政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，英国同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

站台参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。4月15日，和登九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，本钟谈及了对公司未来的规划以及思考，本钟从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。而对于想要出海的国内硬件公司，英国高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，站台再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他当天还认为，和登目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

(责任编辑：盘锦市)